让我们从此与众不同
这是个没有权威，抑或人人都是权威的时代。
大企业常在一夜之间轰然倾塌，小人物总是绕到巨人的身后自我实现。世界戴上了同质化的面具，没有一个时刻像今天这样渴求差异。
两年前，我们武汉港与大多国企的命运没什么两样，两年后，她与大多国企的命运都不一样。是什么让我们与众不同？
在未雨绸缪的信息捕捉中，在拉开弓弦后牢牢盯准的靶心上——敏锐捕捉信息，抢抓机遇让我们与众不同。
进入二十世纪港口联盟战略化之风劲吹，2005年武汉市又吹国有大中型企业改革改制之东风，武汉港凭借对这两股风力的准确分析判断，凭借2003与上海港合资杨泗集装箱的成功经验，迈出了具有决定性的一步：作出了寻求战略合作伙伴实施整体合资改制的选择，作出了首选上海国际港务集团作为合作伙伴的决定。整体合资改制的选择，创造了全国同行业合资改制第一例，与世界NO.1大港的牵手带来了武汉港建设发展的春天。
与上海港的合资，让我们实现了“引资”，通过“引资”合资伊始便成功引进3.7亿元,形成更加雄厚的资金实力，为实现高层次、战略性资本运作和实业投资奠定资金基础；实现了“引制”，通过“引制”实现了治理结构和决策运行机制的根本性转变，建立了新的用工制度、分配制度，增添了企业发展的内在动力与活力；实现了“引智”，通过“引智”更新经营理念，管理理念，构建创新体系，提高自主创新能力，原束缚企业发展的诸多问题迎刃而解。“三引”的有机结合，充分发挥了集团产权改革的多重效应。把握机遇作出的历史转折性的选择带来的优势让我们从此与众不同。
“黄金水道”、“航运中心”是近年来“出镜率”颇高的热门话题，我们却变热门话题为黄金机遇。我们不仅关注到这一热门话题，还在罕有人提出建议的数年前就已有了自己的思路和意见，还有了“武汉建设长江航运中心，武汉港应是航运中心的主要载体之一，我们要挑起这个大梁，作出自己的贡献。”的胸襟和气魄。
我们的呼唤，我们的努力有了令人激动的回应：建设武汉航运中心已经列入省市“十一五”发展规划；2006年，湖北省为支持武汉港建设发展每年将提供大额度的项目专项资金；2006年底，湖北省专门下发《关于加快长江水运业发展的意见》，明确提出武汉航运中心要以武汉港为龙头，对武汉航运中心的定位、功能和建设目标作了具体的说明，并把它作为建设长江水运“四大工程”之首；我们建设武汉航运中心大楼的设想，市有关方面已列入重点规划。把握机遇为我们创造的黄金机遇让我们从此与众不同。
抓住身边的他山之石，应势而上——实力让我们与众不同。
与上海港整体合资改制为港口的发展奠定了坚实基础，在这个最适当的时候，我们呼应武汉航运中心的建设，提出了“呼应一个中心，确立三主地位，建设五大港区，做强五个产业”的“1365”战略目标。围绕战略目标我们提出了“十一五”期总投资超过14亿元，再造一个现规模武汉港的战略规划。
杨泗集装箱港区一期改扩建工程的竣工，到二期改扩建后将具备50万标箱的吞吐能力；左岭危险品码头的竣工投产，沌口商品汽车滚装码头当年投产当年创效……“
2007年一季度我们取得了自然吨创20年来新高，集装箱量刷新历史纪录的业绩，实力让我们创造了打破港口企业
一季度生产不景气的周期性规律的神话；进出口集装箱量占全市70%
，递增速度连续四年达30%，实力使杨泗集装箱成为了武汉航运口岸主力军，成为了目前武汉进出口货运主通道和主口岸。如此的生产经营实力让我们从此与众不同。
心态决定状态——在压力面前无比的信心、决心让我们与众不同。
集装箱内外贸同船运输、传统货源受到挑战、青山公司去留不断反复，2006年1-4月份生产经营出现严重困难……面对这一串串压力，我们总能化险为夷，总能克难制胜。在压力面前表现出的无比信心、决心让我们从此与众不同。
武汉港合资改制后的每一个举措都是一次历史的投影，折射出行业和国企的变迁，然而当我们成为领跑者，我们的每一个举措，将会创造前所未有的内河港口时代和国企改制的崭新逻辑！
所以，在这个不做第一、就做唯一的时代，请让我们与众不同，让我们在蕴藏巨大财富的“蓝海”里，让我们这艘被称为“亚洲第一”的巨轮航行得更稳、更快、更远……。